राष्ट्रिय गौरवको आयोजनामध्येको कालीगण्डकी कोरिडोरको बागलुङ–गुल्मी खण्डको ९ किमी सडक हस्तान्तरण गर्ने चरणमा पुगेको छ।

करिडोरअन्तर्गतको मालढुङ्गादेखि बलेवा विमानस्थलसम्मको सडक निर्माण र १० मिटर चौडा गर्ने कार्य सकिएसँगै सडक विभागलाई हस्तान्तरण गर्ने तयारी अन्तिम चरणमा रहेको छ । 

नेपाली सेनाले निर्माण जिम्मा लिएको ८० किमी करिडोरको ट्र्याक खुलाएपछि अहिले १० मिटर सडक चौडा गर्ने जारी छ । यसमध्येको मालढुङ्गादेखि बलेवा विमानस्थलसम्मको सडक कालोपत्रका लागि आगामी पुस १ गते सडक विभागलाई हस्तान्तरण गर्ने कार्यक्रम तय गरिएको नेपाली सेनाको करिडोर निर्माण कार्यदलका प्रमुख रेश्मीराज भट्टराईले जानकारी दिए। 

सडक हस्तान्तरण पूर्व मालढुङ्गा बलेवा खण्डसहित करिडोरको निर्माण अवस्थाबारे बागलुङका सङ्घीय सांसद तथा सार्वजनिक लेखा समितिका सदस्यसमेत रहेका सूर्य पाठकसहित पत्रकारलाई स्थलगत अनुगमनसमेत गराइएको छ । अनुगमनपछि सांसद पाठकले नेपाली सेनाको काम सन्तोषजनक रहेको बताए। करिडोरमा कार्यरत मजदूर र सेनाको सुरक्षाका विषयमा दिइएको सुझाव पनि तत्काल कार्यान्वयन गरेर काम अघि बढाएको पाइएको उनको भनाइ थियो । 

यसअघि गुल्मी रिडीबाट रुद्रवेणीसम्मको सात किमी नेपाली सेनाले सडक विभागलाई सडक कालोपत्रका लागि जिम्मा दिइसकेको छ । सडक विभागलाई हस्तान्तरण गरिएको पाँच महिनाभन्दा बढी समय बितिसक्दासमेत काम अघि बढेको छैन। 

कालीगण्डकी करिडोर त्रिदेशीय सडक हो । यसले छिमेकी भारत र चीनलाई जोड्नेछ । बागलुङ गुल्मी सडकको ८० किमी खण्ड आगामी असारभित्रै १० मिटर चौडा बनाउने गरी काम अघि बढाइएको छ । 

सरकारले यस करिडोरलाई राष्ट्रिय गौरवको योजनाका रुपमा प्राथमिकतामा राखेको छ । चालू आर्थिक वर्षमा सडक विस्तारका लागि २५ करोड बजेट विनियोजन गरिएको छ । यसबाट ५१ किमीको सेरोफेरोमा कडा चट्टान काट्नुपर्ने चुनौती छ । यसका लागि अहिले विनियोजित बजेटले नपुग्ने निर्माण कार्यदल प्रमुख भट्टराई बताउँछन्।

‘चट्टान काटेर १० किमी सडक चौडा गराउँदा थप १५ करोड बजेट अनावश्यक हुन्छ,’ उनले भने, ‘बजेटको कमी नभएको खण्डमा आगामी असारअघि नै काम सक्ने तयारी छ ।’ अहिले कडा चट्टान फुटाउन बारुदको अभाव भएको छ । केन्द्रीय मुख्यालयमा माग गरिए पनि बारुद नआउँदा एक हजार ८०० बढी बम पड्काउनका लागि होल तयार गरेर राखिएको छ । 

दर्जनौँ स्थानमा बम पड्काएर मात्र सडक चौडा पार्न सकिने भएकाले सेनाले क्याम्प राखेर काम गरिरहेको छ । सुरक्षा दिने र नियमित सवारी चलाउने दुवै चुनौती सेनाले जिम्मा लिएको छ । हाल यो सडकको मालढुङ्गादेखि पालुङखोलासम्म बस र ट्रकसमेत चल्न थालेका छन् । 

सडकको कतिपय स्थानमा बमसमेत पड्काउनुपर्ने भएकाले सरकारले यो खण्डको काम सेनालाई दिएको थियो । गण्डकी प्रदेशको भारत सिमाना त्रिवेणीधामदेखि चीनको सिमाना कोरला नाकासम्म कोरिडोर ४१७ किमीको हुनेछ । सबै खण्डमा ट्र्याक खुलिसकेको छ ।

मालढुङ्गादेखि गुल्मीको रिडीसम्मको खण्डमा सेनाले २०७० देखि काम गरिरहेको छ । २०७० को असारमा शिलान्यास गरेपछि सेनाले ८० किमी ट्र्याक खोलेको थियो । सबै सडक खण्डको ट्र्याक खुलेपछि चौडा पार्ने काम पनि सेनाकै जिम्मामा दिइएको छ । अत्यधिक पहरो र कडा चट्टान भएकाले सरकारले सेनालाई काम गर्ने जिम्मा दिएको थियो । यस खण्ड चौडा पारेर हस्तान्तरण भए लगत्तै सडक विभागले कालोपत्रका लागि काम गर्नेछ ।  – खेमराज गौतम/रासस