माघ २५, २०८०
काठमाडौं जिल्ला अदालतको एक आदेशका कारण बाँसबारी छालाजुत्ता कारखानाको सरकारी जग्गा घोटाला प्रकरणको अनुसन्धान यत्तिकै रोकिने हो कि भन्ने चिन्ता बढेको छ । जग्गा हिनामिनाबारे नेपाल प्रहरीको केन्द्रीय अनुसन्धान ब्...
हिन्दू नेपालीहरूको महान चाड दशैंको मुखमा फेरि सवारी दुर्घटनाले सिंगो देशलाई स्तब्ध बनाएको छ । पछिल्ला दुई दिनमा सडक दुर्घटनामा ४० जनाभन्दा बढीको मृत्यु भएको छ ।
कर्णालीको दुर्गम पहाडी जिल्ला मुगुमा दशैं मनाउन जाँदै गरेका यात्रु चढेको बस मंगलवार दुर्घटना हुँदा ३२ जनाको मृत्यु भयो ।
सोमवार मात्र कास्कीको घान्दु्रकमा भएको अर्को जीप दुर्घटनामा ८ जनाको मृत्यु भयो । दशैंकै मुखमा अन्य सानातिना दुर्घटनामा पनि जनधनको क्षति भएको छ ।
दशैं मनाउन घर दैलोमै आइपुगेका आफन्तको दुर्घटनामा भएको निधनले मुगुमा सन्नटा छाएको छ । राष्ट्रपतिदेखि विदेशी राजदूतसम्मले दुर्घटनाप्रति दुःख व्यक्त गरेका छन् ।
राजमार्गको दयनीय अवस्था, मापदण्डविनाका कच्ची सडक तथा उचित मर्मतसम्हार नभएका सवारी साधनले क्षमताभन्दा बढी यात्रु ओसार्दा ठूला दुर्घटना हुने गरेका छन् ।
यति ठूलो मानवीय क्षति भएको सडक दुर्घटनाका सम्बन्धमा कहिल्यै छानबिन समिति बन्दैन, यदाकदा बनेका समितिका प्रतिवेदन पनि कार्यान्वयन हुँदैनन् ।
ग्रामीण क्षेत्रमा सडक दुर्घटनाको ग्राफ बढ्नुमा सडकको गुणस्तर र मापदण्ड प्रमुख कारण हो । इञ्जिनीयर, ओभरसियर नभई गाउँका ‘भुइँफुट्टा ओबरसियर’ले आफूखुशी डोजर घुमाएका मापदण्डविपरीतका सडकले हरेक वर्ष दुर्घटना निम्त्याइरहेका छन् । कमिसनका लागि सरकारी बजेट सक्न भीरपाखामा मोटरबाटो नामको गोरेटोको धर्सा कोर्ने र बजेट पचाउने काम गाउँगाउँमा भइरहेको छ ।
३ वटा घर भएको गाउँमा सडक पुर्याउने नाममा पर्यावरणीय सन्तुनलमाथि खेलबाड गरिएको छ । खेतीयोग्य खेतबारीमा डोजर चलाउने काम भइरहेको छ । ‘विकास’को नाममा गाउँमा चलिरहेको डोजर आतंक यी सडक दुर्घटनाका कारक हुन् ।
दशैं नेपालीको धार्मिक मात्र नभई सामाजिक पुर्नमिलनको चाड पनि हो । राजधानी काठमाडौं उपत्याकाको झण्डै आधा जनसंख्या गाउँ फर्किन्छ । तर राजधानीबाट बाहिरिने अधिकांश राजमार्गको अवस्था दयनीय र बेहाल छ । मर्मतका नाममा सडक टालटुल गर्ने र कमिसन पचाउने काम मात्र भइरहेको छ ।
सरकार निरीह हुँदा ठेकेदारले समयमा सडक निर्माण र मर्मतको काम पूरा गरेका छैनन् । राज्यकोषको दोहन गरिरहेका कामचोर ठेकेदारसँग राजनीतिक दलका नेता र कर्मचारीको घाँटी जोडिएको छ । सडक दुर्घटनाको कारण खोज्दै जाँदा यसको मुख्य दोषी नीति निर्माता नै हुन्, जसले मापदण्डविपरीतको सडकलाई पनि स्वीकृत गरेका छन्, मर्मत नभएका थोत्रा सवारी साधनलाई पनि निर्वाध चल्न दिएका छन् । क्षमता भन्दा बढी यात्रु कोचे पनि आँखा चिम्म गरेका छन् । कारवाही उनीहरूमाथि पनि हुनुपर्ने हो, जो अनुगमनकारी निकायमा बसेर पनि सबै बेथितिप्रति मौन छन् ।
काठमाडौं जिल्ला अदालतको एक आदेशका कारण बाँसबारी छालाजुत्ता कारखानाको सरकारी जग्गा घोटाला प्रकरणको अनुसन्धान यत्तिकै रोकिने हो कि भन्ने चिन्ता बढेको छ । जग्गा हिनामिनाबारे नेपाल प्रहरीको केन्द्रीय अनुसन्धान ब्...
प्रतिनिधिसभाको पहिलो अधिवेशनमा नेता/सांसदको हाजिरी लोकान्तर डट्कमले सार्वजनिक गरिदिएपछि नेताहरूको जवाफदेहिताको बहस शुरू भएको छ । जनप्रतिनिधिको सर्वोच्च थलो संसद्मा ठूला भनिएका दलका शीर्ष न...
कार्यभार सम्हालेको एक वर्ष पुगेको अवसरमा प्रधानमन्त्री पुष्पकमल दाहाल ‘प्रचण्ड’ले मंगलबार राष्ट्रका नाममा सम्बोधन गर्दै कार्यशैली परिवर्तनको घोषणा गरेका छन् । ४५ मिनेट लामो सम्बोधनमा प्रचण्डले एक वर्षमा...
कर्मचारीलाई तलब खुवाउन समेत हम्मेहम्मे पर्नेगरी देशको अर्थतन्त्र जर्जर अवस्थामा चलिरहेको छ । कोरोना महामारी र युक्रेन युद्धबाट सिर्जित समस्याका कारण अर्थतन्त्र लामो समयदेखि शिथिल छ । बजार चलायमान बन्न सकेको छ...
संघीयताप्रति नै वितृष्णा जगाउने गरी कोशी प्रदेशसभामा भइरहेको संविधानको खेलबाडमाथि सर्वोच्चले रोक लगाइदिएको छ । मुख्यमन्त्रीका रूपमा कांग्रेस संसदीय दलका नेता उद्धव थापाले प्रदेश सभामा लिएको विश्वासको मतसम्बन्...
वर्षायाम शुरू नहुँदै असार २ गते शनिवार मध्यरातमा आएको बाढीका कारण पूर्वी पहाडी जिल्लामा धनजनको ठूलो क्षति पुगेको छ । ताप्लेजुङ, पाँचथर र संखुवासभा जिल्ला बाढीका कारण बढी प्रभावित भएका छन् । मध्यरातमा आ...
स्वधर्म भन्ने शब्द हामीमध्ये धेरैले सुन्ने गरेका छौँ । स्वधर्मको आदि शिक्षक, प्रचारक वा आचार्य भगवान् कृष्ण हुन् । उनले सर्वप्रथम अर्जुृनलाई यसको शिक्षा दिएका थिए कुरुक्षेत्रको युद्ध मैदानमा । यसका आधुनिक व्याख्याता भने ...
गठबन्धनको नयाँ समीकरणसँगै पुनर्गठित मन्त्रिपरिषद्मा नेकपा (माओवादी केन्द्र)का तीन मन्त्री दोहोरिए । पार्टी नेतृत्वको निर्णयप्रति केही युवा सांसदले आक्रोश व्यक्त गरे । माओवादी पार्टी एउटा भए पनि सहायक गुट धेरै छन्...
उमेरले ३५ वर्ष पुग्नै लाग्दा मैले लोकसेवा आयोगको फाराम भरें । ३५ वर्ष कटेको भए फाराम भर्न पाउँदैनथें, तर नियुक्ति लिँदा भने ३५ वर्ष कटिसकेको थिएँ । लोकसेवा आयोगको सिफारिशअनुसार क्षेत्रीय सिञ्चाइ निर्देशनालयले...