२१ असार २०८३, आइतबार
भारतको सबैभन्दा ठूलो एयरलाइन्स इन्डिगो हाल ठूलो सञ्चालन संकटको सामना गरिरहेको छ। ठूलो संख्यामा उडान रद्द र धेरै उडानहरू घण्टौँ ढिलाइका कारण विमानस्थलहरूमा यात्रुहरूको लामो लाइनहरू छन् । धेरै यात्रुहरूले पूर्वसूचना बिना उडानहरू रद्द गरिएको गुनासो गरेका छन् ।
इन्डिगोले ठूलो संख्यामा उडानहरू समयमै उडान नगर्नुको कारण सञ्चालन समस्याहरू उल्लेख गरेको छ। नोभेम्बर १ बाट उडान शुल्क समय सीमा (एफडीटीएल)को लागू भएपछि इन्डिगोमा समस्या आएको हो । यसअन्तर्गत, पाइलटहरूको लागि साप्ताहिक आराम अवधि ३६ घण्टाबाट बढाएर ४८ घण्टा गरिएको छ। रातको अवतरण सीमा ६ बाट घटाएर दुई गरिएको छ। कम्पनी यो नयाँ व्यवस्थाको लागि तयार थिएन ।
परिस्थितिलाई ध्यानमा राख्दै, उड्डयन नियामक डीजीसीएले एफडीटीएलका केही प्रावधानहरूबाट फेब्रुअरी १०, २०२६ सम्मको लागि एक पटकको अस्थायी छुट प्रदान गरेको छ। नियामकले सबै पाइलट संघहरूबाट सहयोगको लागि अनुरोध गरेको छ। यो छुट अस्थायी रूपमा सञ्चालन स्थिर गर्न मात्र हो र सुरक्षा मापदण्डहरूमा छुट मानिने छैन। यो छुट फेब्रुअरी १०, २०२६ सम्म मान्य हुनेछ। प्रत्येक १५ दिनमा समीक्षा गरिनेछ, जसको लागि एयरलाइन्सले प्रतिवेदन पेश गर्नुपर्नेछ।
भारतीय सञ्चार माध्यमहरूका अनुसार मर्मतसम्भार समस्याहरू र चालक दलको अभाव एक प्रमुख कारण हो । यद्यपि, कम्पनीले यसलाई आधिकारिक रूपमा स्वीकार गरेको छैन।
दिल्ली, मुम्बई, बेंगलुरु र हैदराबाद जस्ता प्रमुख विमानस्थलहरूमा इन्डिगो काउन्टरहरूमा यात्रुहरूको लामो लाइनहरू बनाइएका छन् । सामाजिक सञ्जालमा गुनासोहरूको बाढी आएको छ। धेरै यात्रुहरूले अन्तिम समयमा उडान रद्दको घोषणा गरिएको आरोप लगाएका छन् । यात्रुहरूले एयरलाइनबाट पूर्ण फिर्ता र नि:शुल्क पुन: बुकिङको माग गरिरहेका छन् । नियमहरूअन्तर्गत, यदि रद्द एयरलाइनको गल्तीको कारणले भएको हो भने पूर्ण फिर्ता योग्य हुन्छ।
व्यावसायिक यात्रा र बिदामा प्रभाव
धेरै मानिसहरूले बैठकहरू छुटाए र केहीको बिदा योजनाहरू अवरुद्ध भएको समाचारमा उल्लेख छ । कनेक्टिङ उडानहरू भएका यात्रुहरूले विशेष कठिनाइहरूको सामना गरेका छन् ।
सरकारले उच्च-स्तरीय अनुसन्धानको आदेश दिएको छ। सरकारले हेल्पलाइन नम्बरहरू पनि जारी गरेको छ। केन्द्रीय नागरिक उड्डयन मन्त्रालयले २४सैँ नियन्त्रण कक्षमार्फत स्थितिको निगरानी गरिरहेको जनाएको छ ।
इन्डिगोका सीईओ पिटर एल्बर्सले शुक्रबार एक भिडियो सन्देश जारी गर्दै यात्रुहरूसँग माफी मागेका छन् । उनले विगत केही दिनमा कम्पनीका १,००० भन्दा बढी उडानहरू रद्द गरिएको बताए, जसमध्ये शुक्रबार सबैभन्दा धेरै रद्द भएका थिए ।
इन्डिगोले विगत केही दिनमा महत्त्वपूर्ण सञ्चालन चुनौतीहरूको सामना गरेको उनले बताए, तर कम्पनीले सामान्य अवस्था पुनर्स्थापित गर्न सबै आवश्यक कदम चालिरहेको जनाएको छ । डिसेम्बर १० देखि १५ सम्म सामान्य इन्डिगो सञ्चालन पुनः शुरू उनको भनाइ छ ।
आर्थिक वर्ष २०२५ को लागि एयरलाइन्सको राजस्व लगभग ८० हजार ८०३ करोड थियो। नोभेम्बर २०२४ देखि, इन्डिगोले हरेक महिना लगातार १ करोडभन्दा बढी यात्रुहरू बोकेको छ । आर्थिक वर्ष २०२५ मा कुल ११ करोड ९० लाख यात्रुहरूले इन्डिगोसँग उडान गरे, जुन अघिल्लो वर्षको तुलनामा १२.५ प्रतिशतले वृद्धि हो ।
अचानक आएको होइन संकट
इन्डिगोको हालको संकट अचानक आएको होइन, तर यो पछिल्लो तीनदेखि चार दिनमा एकदमै बढेको छ। एयरलाइन्सको यूएसपी, 'अन-टाइम पर्फर्मेन्स' (ओटीपी), सबैभन्दा बढी प्रभावित भएको छ। यससँग सम्बन्धित तथ्याङ्कहरू स्तब्ध पार्ने खालका छन्। आर्थिक वर्ष २०२५ मा, एयरलाइन्सले ७३.८ प्रतिशत ओटीपी हासिल गरेको छ।
टाटा समूहको एयर इन्डिया वा अन्य एयरलाइन्सहरूभन्दा इन्डिगो यस संकटबाट किन बढी प्रभावित भयो ? यसका तीन मुख्य कारणहरू छन् ।
पहिलो, इन्डिगोको कम लागतको मोडेल र उच्च उपयोग। इन्डिगो कम लागतको वाहक हो । यसको नाफा विमान र चालक दलको इष्टतम उपयोगमा निर्भर गर्दछ । यसको विमान र चालक दल अन्य भारतीय एयरलाइन्सहरूभन्दा बढी घण्टा उडान गर्छन् ।
दोस्रो, यसको उडानहरूको संख्या बढी छ। इन्डिगोले अन्य एयरलाइन्सहरूभन्दा बढी उच्च-भोल्युम रात्रि उडानहरू सञ्चालन गर्दछ। ४०० भन्दा बढी विमानहरू भएकाले, यसले ९० घरेलु र ४५ अन्तर्राष्ट्रिय गन्तव्यहरू जोड्छ। फलस्वरूप, रातको समयमा अवतरणको सीमाले एयरलाइनलाई गम्भीर रूपमा असर गरेको हो ।
इन्डिगोले न्यूनतम कर्मचारीहरूसँग सञ्चालन गर्ने मोडेल सञ्चालन गर्दछ। इन्डिगोको लागि, यसको रद्द गरिएका उडानहरूको १० प्रतिशतको अर्थ २३० उडानहरू हुन्, जुन एक महत्त्वपूर्ण संख्या हो। यसैबीच, देशको दोस्रो ठूलो एयरलाइन्स एयर इन्डियाले इन्डिगोको तुलनामा आधाभन्दा कम उडानहरू सञ्चालन गर्दछ, त्यसैले यसको प्रभाव कम स्पष्ट छ।
हालको संकट इन्डिगोको लागि जागरणको घण्टी हो। पहिले एयरलाइन्सलाई नाफामा राख्ने दुबला मोडेल अब कडा सुरक्षा नियमहरू र कर्मचारी अभावका कारण असफल भएको छ। भारतीय सञ्चार माध्यमहरूको सहयोगमा
तस्वीरहरू : एएफपी
