त्रिभुवन अन्तर्राष्ट्रिय विमानस्थलबाट सोमवार उडान भर्ने क्रममा समस्या आएको प्लाई दुबईको विमानका पाइलट आफैं विमानमा चरा ठोकिएको भन्ने कुरामा प्रस्ट नरहेको पाइएको छ ।

दुबईमा सुरक्षित अवतरणपछि उक्त विमानका पाइलटले यूएईको सिभिल एभिएसनमा गरेको रिपोर्टमा विमानको दायाँ इञ्जिनबाट आगोको ज्वाला निस्किएको कुरालाई मात्र प्रस्टसँग उल्लेख गरिएको छ ।

'जहाज टेकअफ गर्नेबित्तिकै दाहिने इन्जिनबाट आगोको ज्वाला आएको भनेर दुबईस्थित कम्पनीको मेन्टेनेन्स कन्ट्रोल सेन्टर (एमसीसी)लाई सूचित गरेका थियौं,' संक्षिप्त रिपोर्टमा पाइलटले उल्लेख गरेका छन् ।

चरा ठोकिएको भन्ने कुरालाई भने आशंकाका रूपमा मात्र उल्लेख गरिएको छ ।

'सबै प्यारामिटर  नर्मल भएर उडान गरी गन्तव्यतर्फ लाग्दा एयर ट्राफिक कन्ट्रोल (एटीसी)बाट जहाजसँग चरा ठोकिएको हुन सक्ने आशंका व्यक्त गरिएको सूचना हामीले पाएका थियौं,' उक्त रिपोर्टमा उल्लेख गरिएको छ ।

यो भाषा पढ्दा विमानमा चरा ठोकिएको भन्ने कुरा पाइलट आफैंलाई पनि थाहा नभएको प्रस्ट हुन्छ ।

निश्चित नभई चरा ठोकिएको दाबी कम्पनीले आधिकारिकरूपमै गरेपछि नेपाल नागरिक उड्डयन प्राधिकरणले कारबाही प्रक्रिया अगाडि बढाएको छ ।

प्राधिकरणले फ्लाई दुबईका 'कन्ट्री म्यानेजर' र 'एयरपोर्ट म्यानेजर'लाई विमानस्थल प्रवेशमा रोक लगाई उनीहरूको विमानस्थल प्रवेश पास समेत निष्क्रिय बनाइसकेको छ ।

सोमबार राति ९:२० मा उडेको (फ्लाइट नम्बर एफडीजेड ५७६) जहाजमा 'बर्ड स्ट्राइक' भएको (चरा ठोकिएको) भनेर भ्रमपूर्ण समाचार फैलाएकाले कारबाही गरिएको प्राधिकरणका महानिर्देशक प्रदीप अधिकारीले लोकान्तरलाई जानकारी दिए ।

'हुँदै नभएको कुरामा भ्रम फैलाएर बदनामी गर्ने काम गरेकाले प्रारम्भिक छानबिनपछि कारबाहीका लागि आएको फाइलमा मैले निर्णय गरेको हो,' अधिकारीले लोकान्तरसँग भने, 'त्यो गर्नैपर्थ्यो । उनीहरूलाई इन्टेरोगेट (केरकार) गरेपछि नै उक्त निर्णय गरिएको हो ।'

विमान अवतरण समेत गर्न नभ्याउँदै फ्लाई दुबईले विमानमा चरा ठोकिएको दाबीसहित विवरण बाहिर ल्याएको थियो ।

नागरिक उड्डयन प्राधिकरणले सो विषयमा गम्भीर चासो देखाई दुबईको सिभिल एभिएसन अथोरिटीसँग कुराकानी गरेपछि फ्लाई दुबईका नेपालस्थित कन्ट्री म्यानेजर र एयरपोर्ट स्टेसन म्यानेजरको एयरपोर्ट प्रवेश पास निष्क्रिय बनाउँदै स्पष्टीकरण सोधेको हो ।

नेपाल नागरिक उड्डयन प्राधिकरणका सूचना अधिकारी ज्ञानेन्द्र भुलका अनुसार दुबईमा जहाज सुरक्षित ल्यान्ड गरेपछि चालकले प्राविधिक कारण भनेर रिपोर्ट गरेका छन् ।

''फायर ब्रस्ट इन राइट इन्जिन', 'राइट इन्जिन स्टल' भनेर चालकले दुबईको सिभिल एभिएसनमा रिपोर्ट गरेका छन्,' भुलले लोकान्तरसँग भने, 'हुँदै नभएको कुरालाई 'बर्ड स्ट्राइक'को नाम दिएर भ्रम फैलाइएको हुनाले त्यसको थप छानबिनका लागि प्राधिकरणले दुई सदस्यीय छानबिन समिति समेत गठन गरेको छ ।'

उक्त रिपोर्टबारे थप जिज्ञासा राख्दा अनुसन्धानको विषय भन्दै उनले बाँकी कुरा खुलाएनन् ।

एक पाइलट र एक एरोनटिकल इन्जियरसहित दुई सदस्यीय छानबिन समितिले दुबईस्थित सिभिल एभिएसन र नेपालस्थित नागरिक उड्डयन प्राधिकरणसँग समेत समन्वय गरी अनुसन्धान सकेर दिने प्रतिवेदनपछि थप कारबाही हुने भुलको भनाइ छ ।

लोकान्तरले विशेष स्रोतबाट उक्त रिपोर्ट समेत हात पारेको छ । रिपोर्टमा पाइलटले चरा ठोकिएको कुरालाई आशंकाका रूपमा मात्र उल्लेख गरेको प्रस्टै बुझिन्छ ।

पाइलटले दुबईस्थित सिभिल एभिएसनमा गरेको रिपोर्टमा के छ ?

त्रिभुवन अन्तर्राष्ट्रिय विमानस्थलको रनवे २ ० बाट उडान गर्नेबित्तिकै विमान अलिकति छड्के मोडिन खोजेको तथा चर्को आवाज आएको हामीले अनुभव गर्‍यौं । काठमाडौं 'भीओआर' कटेपछि 'मेडे' (आपतकालीन स्थिति)को घोषणा गरेका थियौं । त्यसपछि २८ हजार फिट माथि पुगेर 'इमर्जेन्सी अप्रेसन प्रोटोकल' पालना गर्‍यौं र एकछिन त्यही आसपासमा होल्ड गरेपछि पावर समेत बढाउँदा केही समस्या देखिएन । सबै नर्मल अवस्थामा भएपछि हामीले फ्लाई दुबईको मेन्टेनेन्स कन्ट्रोल सेन्टर (एमसीसी)मा पनि अवस्था नर्मल रहेको जानकारी गराएका थियौं । जहाज टेकअफ गर्नेबित्तिकै दाहिने इन्जिनबाट आगोको ज्वाला आएको भनेर हामीले एमसीसीलाई सूचित गरेका थियौं । सबै प्यारामिटर  नर्मल भएर उडान गरी गन्तव्यतर्फ लाग्दा एयर ट्राफिक कन्ट्रोल (एटीसी)बाट जहाजसँग चरा ठोकिएको हुन सक्ने आशंका व्यक्त गरिएको सूचना पाएका थियौं ।

पढ्नुहोस्, यो पनि :

जहाज उडेको ३० सेकेन्डमै जब फ्लाइ दुबईका पाइलटले भने : 'मेडे मेडे...'